| | | | Davanın görüldüğü Karapınar Asliye Ceza Mahkemesi, kazaya karışan kişi ve kurumların “kusur oranları’nın” belirlenmesi amacıyla ilk bilirkişi raporunu, Orta Doğu Teknik Üniversitesi’nden (ODTÜ) istedi. Prof. Dr. Hüseyin Vural, Doç. Dr. Levent Parnas, Öğretim Görevlisi Cevdet Öztin ve Elektrik Mühendisi Aydın Özkaya tarafından, 5 aylık bir çalışma sonucunda hazırlanan ve ekleriyle birlikte 2 bin 185 sayfadan oluşan raporda, “ilgili bütün kişi ve kuruluşlar” kusurlu bulundu. Kusur oranlarının ilgililer için ayrı ayrı 8/8 üzerinden değerlendirildiği söz konusu raporda, tanker sürücüsü Mehmet Ceylan’a “kesinlikle sol şeritte bulunduğu” için 8/8, yolcu otobüsü sürücüsü Muammer Çiçekyurt’a da, “fazla yolcu aldığı, görme eksikliği olduğu halde gözlük takmadığı, otobüste piknik tüpü bulundurduğu ve kaza esnasında aracı sağ şerit değil de sol şeride yönlendirerek çarpışmayı kaçınılmaz hale getirdiği için” yine 8/8 kusur oranı verildi. Raporda, otobüsün sahibi ve aynı zamanda taşıyıcı firmanın ortağı Mazlum Sebzeciler San. Tic. Ltd. Şti. “istihdam ettiği personel üzerinde yeterli denetimleri yapmamaktan” 2/8, taşıyıcı firma İpek Kargo Taşımacılık ve Aracılık Hizmetleri San. Tic. Ltd. Şti. ise “güvenli yolculuk için zorunlu olan denetimleri yeterince ve ciddiyetle yapmadığı için” 4/8 oranında kusurlu bulundu. Yapımcı firma Mercedes-Benz Türk A.Ş’ye “aracın tasarım ve üretim aşamalarında Türkiye’ye özgü koşulların zorunlu kıldığı güvenlik önlemlerini sağlayamadığı için kaza sonrasında çıkan yangına ortam hazırlamaktan” 5/8 oranında kusur verilen ODTÜ raporunda, ilgili kamu kuruluşları da “yükümlü oldukları görevi yerine getirmede (görev kusuru) işledikleri için” 6/8 oranında kusurlu bulundu.
ADLİ TIP KURUMU RAPORU
Mahkemede, savunma avukatlarının rapora itiraz etmeleri üzerine hakim ikinci bir rapor için dosyanın Adli Tıp Kurumu Trafik İhtisas Dairesi’ne gönderilmesine karar verdi. Trafik İhtisas Dairesi’nce hazırlanan raporda ise sadece tanker sürücüsü Mehmet Ceylan 8/8 oranında kusurlu görüldü. Bunun üzerine mahkeme, müdahil avukatlarının da isteği üzerine Karadeniz Teknik Üniversitesi’nden (KTÜ) bir “uzlaşma raporu” istedi.
KTÜ’NÜN RAPORU
KTÜ İnşaat Mühendisliği Bölümü Ulaştırma Ana Bilim Dalı öğretim üyeleri Doç. Dr. Fazıl Çelik, Doç. Dr. Mehmet Çakıroğlu ve araştırma görevlisi Şeref Oruç tarafından hazırlanan “uzlaşma raporu’nda” ise, otobüs şoförü Muammer Çiçekyurt 1/8, tanker şoförü Mehmet Ceylan 3/8 oranında kusurlu bulundu. Söz konusu raporda geriye kalan 4/8 oranındaki kusur payının ise “yangına bağlı teknik hususlara ya da ihmallere ait olduğu” belirtildi. Bilirkişi heyeti, yangına sebebiyet veren teknik husus ya da ihmallerin saptanmasının ihtisas alanları dışında olduğunu bildirerek, bu konuda hangi kurum ya da kuruluşun kusurlu bulunduğuna açıklık getirmedi.
DÖRDÜNCÜ BİR RAPOR GEREKEBİLİR
Bilirkişilerce hazırlanan 3 raporun da birbirlerinden farklı olmasının mahkemenin sonuca ulaşmasını zorlaştırdığına işaret eden müdahil avukatlardan Atilla Kart, davada Mercedes-Benz Türk A.Ş yöneticilerinin de yargılanmaya başlanmasıyla bir bilirkişi raporu daha istenmesinin gündeme gelebileceğini ifade etti.
| |
Ergenekon’da 16 kişi daha gözaltında
