| | | | “Güney Kore bocalamaya başladı” diyen uzmanlar, 1999’da yüzde 10.9, geçen yıl ise yüzde 8.8 büyüyen ekonominin bu yılın ikinci çeyreğinde yüzde 2.7’lik performans göstermesini ‘olumsuz bir sinyal’ olarak yorumluyorlar. Bu oran 1998’den bu yana en düşüğü...
Yeni ekonominin hız kesmesiyle, gelişmiş ülkelerden elektronik cihaz - parça talebinin azalmasıyla, Güney Kore’nin ihracatı gerilerken, şirketlerin karı da düşüyor. Şirket karlarındaki düşüş, ülkede 1997 krizinin ‘ateşleyicisi’ olarak kabul edilen ve halen reform sürecindeki ‘chaebol’ olarak adlandırılan dev aile şirketlerinin ve borç seviyesini artırıyor ve mali yapısını bozuyor.
Ayrıca işsizlik Temmuz ayında yüzde 3.7’ye çıkarken, Haziran ayında sanayi üretimi yüzde - 2.7’ye düştü.
ÜÇÜNCÜ ÇEYREKTE TABANA VURACAK
2001 yılının tamamında büyümenin yüzde 3 olacağı tahmin ediliyor. Hükümetin hedefi ise yüzde 4. Üçüncü çeyrekte büyümenin tabana vurması bekleniyor.
Kore ekonomisinin ancak, küresel elektronik ve mikroişlemci talebinin canlanması, ABD ekonomisinin yoluna girmesi ve ‘chaebol’lerdeki yeniden yapılanmanın meyvelerini vermesiyle toparlanabileceği ifade ediliyor.
CHAEBOL’LER REFORMLARDA YAVAŞLADI
Resmin daha da karanlık yanı ise, chaebol’lerin hakimiyetindeki ve Financial Times tarafından ‘çağdışı’ olarak nitelendirilen sanayi yapısını yenileme reformları da sorunlarla karşılaşıyor.
Samsung, Daewoo, Lucky Goldstar (LG) ve Hyundai’dan oluşan bu dev dörtlüyü yabancı gruplara satma veya devlet desteğiyle sermaye artırımı görüşmeleri çıkmaza girdi.
Yönetim yapılarının değişmesi yönünde Dünya Bankası’nın desteğiyle yapılan reformlarda da yavaşlama var. Uzmanlar tek olumlu gelişmenin borç - menkul değer oranlarındaki gelişmeler olduğunu ifade ediyor.
HYUNDAİ VE DAEWOO ÇIKMAZDA
Şirketlerin yabancılara satılması yönündeki görüşmeler de çıkmaza girmiş durumda. Hyundai’ın finans biriminin ABD’li AIG’ye satılması yönünde aylardır süren görüşmelerden sonuç alınamadı. Hükümet, AIG konsorsiyumuna, anlaşma sağlanmadığı takdirde bu şirketlerin iflasını ilan edeceğini açıkladı. Hyundai ise, fiyatı indirebileceğini bildirdi.
İflas etmiş dev otomabil üreticisi Daewoo Motor’un General Motors’a satılması görüşmeleri de aylardır sürüyor. Ancak, dünyanın en büyük otomobil üreticisi General Motors, fiyatı düşürmek için biraz ağırdan alıyor. General Motors, Daewoo’dan alacaklı bankaların teklif için mühlet tanımalarını da kabul etmiyor. Daewoo, 1999 yılında 17.5 milyar dolar borcuyla iflas etmiş ve kreditör bankalar iflastan bu yana şirkete 2 milyar dolar enjekte etmişti.
HÜKÜMET 25 MİLYAR DOLAR HARCADI
Güney Kore hükümeti ise dün yaptığı açıklamada, 1997-1998 Asya krizinin ardından banka ve şirketlerin yeniden yapılandırılması için 110 milyar dolar harcadığını bildirdi.
Güney Kore Maliye ve Ekonomi Bakanlığı’ndan yapılan yazılı açıklamada, bu harcama tutarının 25 milyar dolara varan kısmının geri dönmesinin mümkün olmadığı belirtildi. | |
Çin daralmaya meydan okuyor
Bankaların kara tahtaları siliniyor
